De MINI 60 jaar Limited edition

In Engeland kijkt men al reikhalzend uit naar 26 augustus aanstaande, de dag waarop 60 jaar geleden de eerste MINI werd geboren. Speciaal voor dit 60e jubileumjaar komt MINI nu met een een limited edition-model waarvan slecht 500 exemplaren worden gemaakt. Deze limited edition zal uitgevoerd worden in British Racing Green met een zwart contrastdak, lichtmetalen 17-inch wielen en een nieuw en uniek interieur. De wagen lijkt vooralsnog alleen beschikbaar te komen voor Britse klanten, en hij rolt dan ook in de UK, bij MINI Plant in Oxford, van de band.

De MINI 60 Years Edition

De MINI 3-deurs Hatch Cooper S 60 Years Edition zal exclusief worden aangeboden met een automatische transmissie en sprint van 0-100 km in 6,7 seconden. Het exterieur-ontwerp is voorzien van een nieuwe British Racing Green IV-lakafwerking en een pianozwarte buitenbekleding, zwart dak en buitenspiegels, speciale jubileumdesign strepen en exclusieve 17-inch lichtmetalen velgen.

Links op de motorkap vinden we het embleem van 60 jaar MINI. Wat verder opvalt is de extra set MINI-spot-lampen voor het rooster van de radiator. Het interieur van de ‘The Limited edition’ heeft een Retro-look gekregen met het opvallende 60 jaar embleem. De stoelen zijn afgewerkt met MINI Yours Leather Lounge in de kleur ‘dark cacao’ met contrasterende groene stiksels en biezen die passen bij de nieuwe kleur van de buitenlak.

Een speciaal pluspakket is inbegrepen en biedt o.a. een groter 8,8-inch touchscreen met satellietnavigatie, Apple CarPlay, Bluetooth-connectiviteit, draadloos opladen, een achteruitkijk-camera, uitklapbare buitenspiegels en Park Distance Control (PDC).

Als we 60 jaar terug zappen in de tijd (onder dit artikel de foto’s) zien we de looks van de eerste MINI, iconisch en nog steeds herkenbaar. Wat MINI ongekend goed heeft gedaan is dat ze bij alle modellen hierna nog steeds nauwelijks afwijken van het oorspronkelijke design.

P90334896_MINI-60-MINI-jaar_editie (3)

Advanced Park Assist van Opel: hoe werkt dat eigenlijk?

De moderne auto is voorzien van een hoop technologische snufjes waar je misschien wel dankbaar gebruik van maakt, maar niet al te veel bij stilstaat. Dat geldt zeker voor Opel-rijders, want de auto’s van het Duitse merk hebben een heel aantal mooie Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) aan boord. Om maar met een mooie te beginnen: het systeem dat er voor zorgt dat je niet meer zelf hoeft te parkeren, maar je Opel dat voor je doet. En dan bedoelen we niet de Panoramic Rear View Camera, maar iets nóg beters.

Advanced Park Assist

Dit is dé droom voor iedereen die niet zo’n held is in fileparkeren. Als je trager dan dertig kilometer per uur rijdt geeft het systeem automatisch aan dat je er kunt parkeren en daarna hoef je de auto alleen maar in z’n achteruit te zetten en dan gaat de rest zo goed als vanzelf. Je geeft nog zachtjes gas en remt, maar het in- en uitsturen (want ook uitrijden wordt geregeld) doet de Opel zelf.

Dat je auto zichzelf netjes in de beschikbare ruimte zet en er ook weer uit komt blijft verwonderen als chauffeur, maar als je nadenkt over de systemen die dat allemaal mogelijk maken wordt die verwondering alleen maar groter. Hoe veel technologie is er nodig om dit allemaal mogelijk te maken? En waar moet je allemaal aan denken als je zo’n systeem bouwt? We vroegen het aan een expert ter zake op het hoofdkantoor van Opel in Rüsselsheim, Duitsland.

De legende keert terug​: Toyota GR Supra

Het was al duidelijk dat begin 2019 de onthulling plaats zou gaan vinden van de nieuwe Toyota Supra. Hij was vorig jaar al te zien tijdens het Goodwood Festival of Speed. Heeft vervolgens een hele tijd rondgereden in camouflage van Toyota Gazoo Racing. Dat was ook nog het geval toen wij hem in Madrid aan de tand konden voelen. Ook alle specs en design elementen waren destijds nog niet definitief. Maar dat is nu wel het geval! Op de North American International Auto Show (NAIAS) 2019 in Detroit onthulde Toyota de volledig nieuwe Toyota GR Supra. Het is alweer de vijfde generatie van de legendarische Supra en het eerste GR-model dat geproduceerd wordt door Toyota GAZOO Racing.

Toyota GR Supra

De nieuwe Toyota GR Supra is een sportauto in zijn puurste vorm, uitgerust met een voorin geplaatste zescilinder lijnmotor met 250 kW/340 pk en achterwielaandrijving. Het maximale koppel bedraagt 500 Nm bij 1.600-4.500 toeren per minuut. Hij is wereldwijd beschikbaar en de eerste leveringen aan klanten beginnen in oktober van dit jaar. Daarbij heb je de keuze voor de Legend of de Legend Premium.

De GR Supra is voorzien van een 3,0-liter zescilinder-in-lijn, uitgerust met een twin-scroll turbo en gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie. Hij trakteert zijn bestuurder op veel koppel, ongeacht de snelheid waarmee gereden wordt. Dankzij de sportieve combinatie van een korte wielbasis, een grote spoorbreedte, een laag gewicht, een extra stijve carrosserie en een laag zwaartepunt, ervaart de bestuurder een opwindende mix van kracht en wendbaarheid en een uiterst precieze ‘handling’. De GR Supra biedt ongefilterd rijplezier en is in dat opzicht een waardige opvolger van eerdere generaties Supra en hun geestelijke vader, de zeldzame Toyota 2000GT uit eind jaren 60.

9_Toyota-Supra-Red-Studio
De nieuwe GR Supra.

100 elektrische Renault ZOE deelauto’s​ nu beschikbaar in Amsterdam

Sharon Dijksma, wethouder Verkeer en Vervoer van Gemeente Amsterdam, heeft vandaag de opening van de nieuwe deelautodienst van Fetch Car Sharing verricht. Hiermee komen in totaal honderd elektrische Renault ZOE deelauto’s per direct beschikbaar in de hoofdstad. Aanvullend zullen er nog eens honderd extra exemplaren in maart geleverd worden.

Elektrische deelauto’s

Renault is een van de grootste aanbieders van elektrische deelauto’s in Europa. Het Franse automerk heeft inmiddels meer dan 5.000 elektrische deelauto’s rijden in ondermeer Parijs, Madrid, Stockholm, Kopenhagen, Bologna, Rome, Warschau, Oslo en Berlijn.

De deelauto’s zijn ‘free-floating’, waarbij de auto’s geen vaste parkeerplaats hebben, maar overal binnen de parkeerzone in Amsterdam kunnen worden opgehaald en achtergelaten. De gebruiker betaalt geen parkeerkosten in Amsterdam zolang er aan de wet en regelgeving voldaan wordt. Een team van medewerkers zorgt dat de auto’s worden opgeladen en beschikbaar zijn op strategische locaties in de hoofdstad.

Actieradius

Fetch Car Sharing koos voor de Renault ZOE vanwege de praktische bruikbaarheid (5 zitplaatsen, 5 portieren), het actieradius van maximaal 300 km en omdat de batterij extra snel kan worden opgeladen dankzij de Caméléon-lader.

Wat zijn de kosten / tarieven?

Bij Fetch Car Sharing hanteren ze een aantal verschillende tarieven:

  • Ritten korter dan een uur kosten 30 eurocent per minuut.
  • Ritten langer dan een uur kosten 26 eurocent per minuut, de gehele rit.
  • Bij een huurperiode langer dan 5 uur vervallen de kosten per minuut en geldt automatisch het dagtarief van 78 euro, met een maximale huurperiode van 24 uur na start van de huur.
  • De maximale huurperiode bedraagt drie dagen, waarvoor 3 x 78 euro gerekend wordt.

Bovengenoemde tarieven gelden bij een maximaal te rijden afstand van 150 kilometer per rit of per dag. Voor elke kilometer die méér wordt gereden, geldt een extra vergoeding van 25 eurocent per kilometer.

Betalen gaat vervolgens eenvoudig via de app van Fetch Car Sharing. De meest voor de hand liggende betaalwijze is achteraf, per rit, via je bankieren-app. Maar ook is het mogelijk om Fetch Car Sharing te machtigen om de rekening automatisch van een creditcard af te laten schrijven.

Renault_X_Fetch_PimHendriksen_05
Lined up!

Opel Adaptive Cruise Control: lekker rijden zonder stress

Cruise control is niet meer zo heel spannend, toch? Een auto op een bepaalde snelheid laten rijden is al zo lang onderdeel van het rijden dat niemand daar meer warm of koud van wordt. Als je echter zoals Opel standaard in je nieuwe auto’s een variant van die bekende cruise control zet die zich ook aanpast aan bijna alle omstandigheden wordt het interessanter.

Een van de grote problemen die we als chauffeurs hebben, althans op snelwegen, is het houden van de juiste afstand en het adequaat reageren op veranderende verkeerssituaties. Zeker als je al een tijdje aan het rijden bent en er niet veel spannends gebeurt is de verleiding groot om de aandacht te laten verslappen. Dat kan dodelijk zijn, dus dan is een cruise control die een gedeelte van dat risico wegneemt meer dan welkom.

BMW Vision iNEXT: de toekomst van autorijden

Door toepassingen als AI, robotica, machine learning algorithms en vergaande connectiviteit maakt de automotive-industrie in een hoog tempo enorme stappen vooruit. Ook maatschappelijke veranderingen als het einde van bezit, duurzaamheid en de ontwikkeling van volledig nieuwe transportmogelijkheden voor de ‘the last mile’ (de laatste kilometer naar je werk of huis) maken dat we anders zijn gaan kijken naar het klassieke autorijden. De toon wordt gezet door de grote automerken en natuurlijk de zogenaamde intreders: de nieuwe merken met een volledig andere visie op auto’s, met Tesla als het beste voorbeeld.

Een van de voorlopers als het gaat over de toekomst van autorijden is de BMW Group, waartoe ook Rolls Royce en MINI behoren. Hier in Las Vegas tijdens de CES is alles zo’n beetje anders. De persconferentie aan het begin van de grootste technologiebeurs in de wereld heeft weinig meer te maken met een klassieke zitting van een autofabrikant. Het gaat hier om onderwerpen als ‘my favoriet space’, ‘do more with less’ en ‘intelligent personal assistants’. Het gaat hier niet meer om de cilinderinhoud of het motorvermogen maar om natuurlijke interactie met je auto, spraakcontrole en de integratie van cloud-toepassingen.

BMW_iNEXT_CES_01
BMW tijdens de CES, relaxed en vernieuwend

Eindelijk ‘party mode’ voor Max Verstappen en RedBull

Het afgelopen seizoen kwam Max Verstappen in de kwalificatie vaak net iets tekort om goed mee te kunnen met de concurrenten van Ferrari en Mercedes. Daar beschikte men namelijk over een zogenaamde ‘party mode,’ de mogelijkheid om het vermogen voor een korte periode (bijvoorbeeld voor 1 ronde) even op te schroeven.

In de race kwam Max met de Renault-motor prima mee, zeker gezien zijn resultaten in het tweede deel van het afgelopen Formule 1 seizoen. Maar goed nieuws voor het aankomende seizoen, want met dank aan Honda beschikt RedBull dit jaar wel over een ‘party mode.’ En dus kan Max mee gaan strijden om de Pole positions.

For the first time we can also celebrate with a 'party mode'!

​Bernhard ten Brinke wil nu met Toyota de Dakar Rally winnen

Zondag 6 januari 2019 start de Dakar Rally in Peru. Voor Nederlands coureur Bernhard ten Brinke is er maar 1 plek waarvoor hij gaat: de eerste. Want wat Max Verstappen voor de Formule 1 is, is Bernhard ten Brinke voor de Dakar Rally. De 41-jarige Achterhoeker bewijst met zijn prestaties dat niets onmogelijk is en heeft het volgende doel al in het vizier.

Niets liever dan racen

In 1999 nam Bernhard het keukenbedrijf van zijn vader over, maar dat was niet wat hij voor ogen had. Hij wilde niets liever dan racen. In 2004 begon hij op het circuit, stapte in 2009 over naar rally en rijdt sinds 2011 rally raids, waaronder de befaamde Dakar Rally.

In januari 2018 vertrok hij naar Zuid-Amerika om te beginnen aan een 10.000 km uitputtingsslag, waar hij als eerste Nederlander ooit een Dakar-etappe won. Dat was zelfs de Koninginnerit en hij leek na een reeks sterke dagresultaten op weg naar een top drie eindklassering, totdat de techniek tijdens de 13de etappe anders besliste.

Voor het tweede jaar op rij is hij één van de drie rijders die binnen het fabrieksteam Toyota mag vertegenwoordigen. De Nederlandse coureur van Toyota GAZOO Racing kijkt terug op een zeer goede voorbereiding. En is voor de volgende rally vastberaden. Ten Brinke heeft zijn zinnen gezet op het winnen van de Dakar Rally van 2019

Te oud voor topsport?

“Er wordt mij wel eens gevraagd of 41 jaar niet te oud is voor topsport. Ik ben ervan overtuigd dat ik nu meer dan ooit klaar ben om de rally te winnen. Met die leeftijd komt namelijk ook levenservaring. Daardoor ben ik nu in staat mijn team, auto en mezelf goed te managen op de momenten dat het nodig is. Xavier Panseri, mijn navigator, is 47 jaar. Ook hij heeft de nodige ervaring, waardoor ik hem volledig vertrouw. Als hij zegt ‘over 500 meter komt er een blinde top aan en daar kan je volgas overheen,’ dan doe ik dat. En dat kan ik met een gerust hart doen, omdat ook hij zeker weet dat het kan. 20 jaar geleden hadden we dat toch anders gedaan,” aldus Bernhard ten Brinke.

Toyota Hilux

Sinds 2015 rijdt ten Brinke voor Toyota. Hij rijdt een Toyota Hilux, de meest onverwoestbare auto die wordt ingezet om veilig de onherbergzaamste gebieden ter wereld mee te doorkruizen.

Want bij de Dakar Rally is 1 ding zeker. “Het is niet de vraag óf je problemen tegenkomt, maar waar en wanneer. Je wilt daarom een auto die zowel presteert als je optimaal beschermt. De Toyota Hilux wordt niet voor niets ingezet op de meest onbegaanbare plekken van de wereld, het is de ultieme auto die je veilig heen én terug brengt,” aldus de coureur.

Tentoonstelling voor 50e verjaardag van Michael Schumacher

Ter gelegenheid van de 50e verjaardag van Michael Schumacher kwamen gisteren fans en vertegenwoordigers van de Scuderia Ferrari Clubs uit heel Europa samen in het Ferrari Museum in Maranello voor de opening van de ‘Michael 50’ tentoonstelling.

Maranello heeft een speciale tentoonstelling samengesteld waarin het verhaal wordt verteld van Michael Schumachers F1-carrière. De Duitse kampioen won maar liefst 7 wereldtitels, scoorde 91 overwinningen en was in totaal goed voor 155 podiumplaatsen.

20_michael_50
De speciale tentoonstelling voor de verjaardag van MIchael Schumacher

Trendrapport 2019: hoe verschuivingen in gedrag de wereld veranderen

Bij Ford gaat het allang niet meer alleen om het verkopen van zoveel mogelijk auto’s ook als is dat wel de basis waar alles om draait bij een van de grootste autoproducenten ter wereld. Het automerk is al jaren bezig om autorijden veiliger te maken en een bijdrage te leveren aan een schonere en betere maatschappij. Een van de jaarlijkse publicaties over die maatschappij is het jaarlijkse trendrapport ‘Looking Further with Ford’, waarin het automerk samen met analisten op zoek gaat naar oorzaken en impact van gedragsveranderingen.

In het onderzoek wordt vooral gekeken naar de invloed van technologie en hoe wij daarop reageren. Worden we echt blij van al die innovaties of zijn we juist bang voor de steeds meer toenemende technologie en is het een bron van angst. Zeker nu we worden geconfronteerd met AI (kunstmatige intelligentie) en Robotica. Dit alles nog los van de vraagstukken rond onze privacy.

In de ontwerpbenadering van Ford staat de mens centraal. Het bedrijf wil technologie gebruiken om het leven van consumenten te verbeteren en om gemeenschappen te verrijken. Elk jaar worden nieuwe inzichten gebruikt om de prioriteiten voor de toekomst op te stellen en om uit te leggen hoe het bedrijf vandaag nadenkt over de behoeften van morgen. De uitkomsten die te lezen zijn in het trendrapport gaan daarom niet alleen Ford aan maar geven een boeiend inzicht van het gedrag van mensen in onze huidige samenleving.

Ford_trendonderzoek_2019
71% van de mensen krijgt energie van veranderingen

Elon Musk belooft volgend jaar 100 procent dekking voor de Tesla Supercharger in Europa

Elon Musk houdt er nu eenmaal van om via Twitter de wereld toe te spreken. Gisteren deed hij een uitspraak waar vooral Tesla rijders in Nederland (en Europa) blij van zullen worden. In de loop van 2019 krijgt het Supercharger-netwerk, waarmee in 40 minuten een Tesla tot ongeveer 80 procent batterijcapaciteit kan opladen, een volledige dekking in Europa.

Aanleiding was de vraag van een toekomstige Tesla-eigenaar in Ierland die zich zorgen maakte over de dekking in zijn thuisland. En dan is daar Elon Musk of in iedere geval zijn social-media team.

​De toekomst van de elektrische auto

De markt voor elektrische auto’s is volop in beweging. Niet alleen schieten nieuwe submerken voor elektrische auto’s als paddenstoelen uit de grond, ook de wetgeving verandert continue. Volgens de bekende automerken moeten de jaren 2019 en 2020 dé jaren worden van de elektrische auto.

Volkswagen, Mercedes en Porsche komen met elektrische auto’s

Grote automerken komen in 2019 eindelijk met een elektrische auto op de markt. Zo lanceert Volkswagen de I.D.-familie, het elektrische merk van Volkswagen. In totaal komen er vier modellen op de markt. Eind 2019 wordt de eerste elektrische hatchback in productie genomen. Ook Mercedes komt in 2019 met een submerk op de markt: EQ. Onder deze naam wordt er in 2019 een elektrische SUV gelanceerd onder de bijpassende naam: Mercedes EQC. Ook de Porsche Taycan wordt in 2019 in productie genomen. En kijken we uit naar de Audi e-tron, de Polestar 1 én de elektrische superauto en SUV van Ferrari.

Elektrische auto met ingebouwde zonnecellen

De Duitse start-up Sono Motors komt in 2019 met een wel hele bijzondere elektrische auto: de Sion. Deze variant van de elektrische auto laadt zichzelf op door middel van ingebouwde zonnepanelen. De productie van deze bijzondere auto staat gepland voor eind 2019. De auto moet zo’n € 16.000,- gaan kosten. De bijbehorende accu kun je voor € 4.000,- aanschaffen. Het is eventueel ook mogelijk om de accu te huren. De auto is een goed alternatief voor mensen die de auto alleen nodig hebben voor kleine afstanden. Je kunt elke dag 30 kilometer afleggen met zonne-energie die de auto zelf opwekt. Voor degene die veel kilometers maken, bestaat er ook de mogelijkheid om het voertuig op te laden via een stopcontact of laadbox. Dit doe je uiteraard met stroom van de goedkoopste energieleverancier voor elektrisch rijden.

Veranderende wetgeving op het gebied van bijtelling

Vanaf 1 januari 2019 geldt het percentage van 4% bijtelling alleen nog maar als de catalogusprijs van de auto onder de € 50.000,- ligt. Als de catalogusprijs hóger is dan € 50.000, dan geldt het bijtellingspercentage van 4% tot een bedrag van € 50.000,-. Daarboven wordt het bijtellingspercentage van 22% gerekend. Zoals het er nu naar uitziet, wordt er vanaf 2021 helemaal geen onderscheid meer gemaakt tussen elektrische auto’s en niet-elektrische auto’s. Dan gaat het bijtellingspercentage van 22% gelden.

In 2020 zijn elektrische auto’s zonder zijspiegels toegestaan

Op dit moment rijden er nog niet veel spiegelloze elektrische voertuigen op de snelwegen in Europa. Daar moet verandering in komen. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) voorziet dat in 2020 voertuigen zonder zijspiegels zijn toegestaan. De buitenspiegels worden dan vervangen door camera’s die aan de zijkant van de auto’s zijn bevestigd. Volgens de experts is dit een belangrijke ontwikkeling. De camerasystemen zijn namelijk veiliger dan buitenspiegels. Ook is dit beter voor het milieu. Elektrische auto’s met een betere stroomlijning gebruiken namelijk minder stroom. Hierdoor heeft het voertuig een kleinere batterij nodig.

De nieuwe Citroën C4 Cactus breekt traditie en dat bevalt prima

“Franse auto’s”, zo zei mijn moeder vroeger altijd, “die kun je niet vertrouwen. Altijd gedoe mee.” Ik heb het grotendeels voor waarheid aangenomen en braaf Duits en Amerikaans gereden. Inmiddels is dat cliché helemaal niet meer waar, maar toch zou ik niet snel een Franse voiture kopen. Ik heb er dus geen ervaring mee, wil ik maar zeggen. Toen ik de vraag kreeg of het me leuk leek om een Citroën te testen zag ik dat wel zitten (want testen kost geen investering), totdat ik hoorde ik welke het was: de Citroën C4 Cactus.

Oh nee, geen Cactus.

Alles behalve een Cactus.

De Cactus, weet je vast als je er ooit eentje hebt gezien, is namelijk een love it or hate it-auto en je kunt wel raden in welk kamp ik zit. Maar goed, niet zeuren, is altijd leuk om een nieuwe auto te rijden en het uiterlijk nam ik dan wel ook de koop toe. Dacht ik.

Waar zijn de stootkussens gebleven?

Toen zag ik echter de nieuwe Cactus en bleek dat er toch best veel mensen waren die geen fan waren van de…eh…specifieke stijl die de auto tot nu toe had gehad. In Nederland zijn er veel fans, zo vertelde men bij Citroën, maar internationaal viel het design niet goed en werd het veranderd. Met succes, mag ik wel zeggen: na een paar weken rijden met de nieuwe Cactus ben ik namelijk niet alleen fan van hoe ‘ie rijdt, maar ook van het ontwerp van de nieuwe C4.

Puur rijplezier met de nieuwe Porsche 718 T

Met de komst van de 718 T heeft Porsche het puristische design van de 911 T uit 1968 overgebracht op de tweezits Boxster en Cayman. Beide modellen hebben onder de motorkap een 220 kW/300 pk sterke 4-cilinder turboboxermotor in combinatie met een 20 mm verlaagd PASM-sportonderstel. En ook verkorte schakelwegen van de zesversnellingsbak, Porsche Torque Vectoring inclusief mechanisch achterassperdifferentieel en het Sport Chrono Pakket ontbreken niet.

De 718 T is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra. Levering van de modellen start eind februari 2019. De 718 Cayman T is met handbak leverbaar vanaf € 91.300. De 718 Boxster T is er met handbak vanaf € 93.800.

Porsche Touring = gegarandeerd rijplezier

De letter ‘T’ staat bij Porsche voor ‘Touring’ en daarmee voor gegarandeerd rijplezier in zijn meest pure vorm. De 718 T is vooral op bochtige wegen in zijn element. De focus op dynamiek komt ook tot uiting in de gewichtsbesparende standaarduitrusting. Zo worden de deuren van binnenuit geopend met zwarte lussen en zijn de middenbanen van de tweevoudig elektrisch verstelbare sportstoelen bekleed met zwart Sport-Tex.

In plaats van het Porsche Communication Management hebben de 718 T-modellen een groot opbergvak. Samen met de andere maatregelen wordt zo het extra gewicht van het standaard benzinepartikelfilter gecompenseerd.

Lexus UX wil zich onderscheiden met innovatieve technologieën

Lexus is het premium merk van Toyota en maakt al jaren auto’s die zich onderscheiden door een hoge mate van luxe en innovatie. Toch is het merk in Nederland nog steeds na al die jaren niet echt doorgebroken. Daar moet met de komst van de nieuwe Lexus UX nu echt verandering in gaan komen. De fraaie crossover die we inmiddels al hebben kunnen zien op de LA Motorshow is op details luxer uitgevoerd en uitgerust met nog meer innovatieve technologieën. Maar ook andere punten zoals het portiergeluid, bekleding en een slimme achterklep zijn onderdeel van de innovatiedrang van het Japanse automerk.

Naast een opvallend ontwerp en dynamische prestaties moeten nieuwe UX-eigenaren straks ook het vakmanschap en de innovatie kunnen gaan ervaren van de nieuwe crossover die vanaf maart 2019 in de Nederlandse showroom staat. Lexus heeft zeven eigenschappen benoemd die de nieuwe Lexus UX moeten onderscheiden van de concurrentie.

Zeven-unieke-kenmerken-van-de-nieuwe-Lexus-UX-3
De nieuwe Lexus UX in het laboratorium

Page generated in 1,034 seconds. Stats plugin by www.blog.ca